11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，一同探讨新时代、新汽车的突破与创新。今天来到网易汽车访谈间的是

  ——多彩DNA：东风纳米强调其品牌DNA的多样性和活力，致力于通过丰富的产品线和创新的车型设计来满足多种用户的需求。在其垂直细分领域，品牌聚焦于开发精品小车和精品国民车，旨在为广大购买的人提供高性价比、高品质的汽车产品

  ——用户共创：东风纳米重视与用户的合作，通过用户共创活动，收集用户反馈和创意。面向2025年，东风纳米将继续以用户为中心，深化用户共创计划，推出更多符合客户的真实需求和喜好的车型，以实现销量目标和市场竞争力的提升。

  2024广州车展专访东风纳米营销事业部总经理助理余岳峰（来源：网易汽车）

  主持人：欢迎关注2024广州车展现场网易为您带来的报道，我是主持人王昉。欢迎东风纳米营销事业部总经理助理余岳峰先生做客网易访谈间。随着下半年国家对经济的拉动政策，整个车市得到提振。第四季度或将迎来最佳购车消费季。东风纳米对此做了哪些准备？

  余岳峰：我们在8月份就结合我们纳米品牌成立一周年，8月23日，正式推出了我们的用户活动的品牌，我们叫好米大会。

  在今年的首届好米大会上，我们是发布了我们纳米01的焕新版和共创版的车型，正式的推向市场，受到了用户朋友们一致的好评。

  下个月还会结合整个东风纳米的共创文化，换新一个迎接新年的全新车色。把东风纳米多彩的DNA进一步强化，送给我们的用户朋友们，或者说我们叫好米们，一个新的礼物。

  余岳峰：整个东风纳米其实今年用一个词来形容，我觉得就是成长。因为东风纳米是一个年轻的品牌，我们在去年8月23日在成都正式对外发布，同时我们的首款车也是在今年的1月7日在武汉上市纳米01。

  从2月份到上个月10月份，东风纳米连续8个月交付环比正增长。同时国内外是双发力，从7月份开始海外市场到现在已经有超过1万台的车辆去到海外做出口。

  在国内方面，表现也是每个月每个月以15%以上的增速在成长。所以对于东风纳米来说，我们是在跟我们的用户伙伴，跟我们的好米们，一同成长的一年。

  今年从目前来看，我们在这个月，国内外的销量将挑战1万台，到12月份，也是希望可以继续站在这样的一个高度，去来为明年打下一个坚实的基础。

  余岳峰：整个2025年，我们仍旧是呈一个比较乐观的看法的。我认为整个中国汽车的消费市场，现在慢慢走向成熟。虽然说我们讲行业很卷，我们在整个汽车大变革的浪潮里面。但是能看到，实际上我们的用户，他对于用车的诉求和需求，是不断在进步的。

  而且像我们这样的A0级的车，它的圈层更多的越来越聚焦在他日常的这些通勤的场景，包括周末的一些节假日的场景当中。

  所以，我们在2025年，第一个从目标上，东风纳米会挑战比今年要有一个销量倍增的计划。就是我们大家都希望，能够站到10万台以上的台阶，成为一个相对主流的入门级品牌。

  第二个就是我们在整个产品端，今年在广州车展上，我们大家带来了我们共创2.0版本的车型，这个也是在好米大会上推出了我们的共创版车型之后，我们跟客户再进一步的去交流。

  因为原来的纳米01更多的是我们讲说为宝妈，为小姐姐们打造一个元气扭蛋的车型。我们在好米大会上推出了共创版，加了一个更加运动的包围，加了更表现的尾翼，新增了很多新的颜色。

  在这个基础上，我们拓展了我们的客群，更多的一些科技的小哥哥们，也开始来关注我们这个品牌，来购买我们这个品牌。

  那接受了他们的意见之后，我们这次在广州车展带来的纳米01 Cross车型，也是明年我们将要再带给用户的，在整个的共创文化的2.0版本的这样的一个车型，会做更加激进的外造型的变化，从原来的元气扭蛋，变成一个能量扭蛋。

  同时，为了配合这样的场景，我们还在明年上半年，还会再推出一款全新的小型SUV的车型。也就是说，整个东风纳米未来的路径，我们会聚焦在精品的小车，精品的国民车这个赛道。会不断通过和用户的共创，了解用户真实的使用场景，比如说在城市的A点到B点之外的周末的城市周边的通勤的场景，做一些亲户外的变型、变化，不断开发全新的车，投入到市场当中，来支撑我们全年的10万台以上的目标的达成。

  余岳峰：其实我认为，机遇比挑战多一些。正是因我们这个行业感觉上好像是特别的卷，技术慢慢的在不断的堆，价格又不断往下走。但是实际上，对于客户来讲，他的需求是越来越明确了。就汽车越来越像一个消费产品了。对于车厂来讲，这是更受欢迎的，因为我不希望客户买一个车回去，要用10年以后，再去做迭代升级。

  我希望的是，不停地改进革新的技术，能获得市场的验证和反映或者是呼应，这样是一个相向而行的态势，相互捧台好戏连台嘛。我们跟用户本身就是一个强互动的过程，我们东风纳米是在今年的4月份，在北京车展上推出了东风纳米的国民共创计划，在这个计划过程中，我们是举行了从4月份到现在30多场的跟用户的共创活动，会把用户对车辆造型的idea，对车辆的功能的idea，像有一些小仙女停车不方便，我们东风纳米就在这么一个小车上，可以在一定程度上完成自动泊车，包括明年，我们也会在整个的无人驾驶上，在车机的智能座舱方面，再结合东风的一些强有力的自研的这样的技术，进行搭载，不断实现用户日益增强的需求，以此来呼应市场对我们的要求。

  余岳峰：我现在其实就在向我们小米，同样是米家的我们的前辈雷军总学习，整个的无论是小米也好，华为也好，甚至于一些手机生产厂商，他们带给整个汽车的营销领域，我认为是吹进了一股清风。就是怎么样能够在汽车营销的领域，真的像一个消费品一样的，来去实现短链路的交付。

  这样的一个迭代，我认为对我们的广大的经销商伙伴，也是非常好的一个事情。为什么呢？这样的话，他们原来很重资产的经销商的这样的一个投入，就会变的更加的轻。

  在跟快消品来讲，或者是电子消费品来讲，更多的就是把收定放在前端。前端的收定，攒够了足够的订单厚度后，经销商，或者是交付中心，就更多的是做一些交付的功能。这样的话，就不需要去像原来传统的经销商一样，去背很重的库存，去投入很大的成本，去建规模非常大的门店。

  我们通过这样的小快灵的渠道策略或者是渠道方式，东风纳米实际上从今年的3月份到现在，我们已实现了城市中的用户中心、交付中心和订单中心的全国的这样的一个铺设。到目前为止，全国的触点已超越了500个。

  余岳峰：这样的一个问题实际上跟您上一个问题是呼应在一起的，它最大的价值就是要把流量集中快速释放，转化为我们产品需要的订单的厚度。这是必要的。

  风险就在于，大家都去做的时候，在这个赛道就会慢慢的像马太效应一样，所有的流量和所有的资源，包括客户的关注度，会集中到头部的几位大佬身上，而尾部的，慢慢就平淡化，平庸化，我认为这个也是正常的，就是这一个趋势，在一阵的形式之后，会慢慢的趋于常态化，所有的老板都应该要去为自己的产品代言，如果自己对自己的车，对自己的产品，对自己的技术都没有信心的话，那消费者怎么会对您的产品有信心呢？

  余岳峰：我们会聚焦在以用户为中心这件事情上，今年的8月23日，我们尝试第一次把整个我们的用户以好米大会的形式召集在一起，在一起开演唱会，一起来做潮玩的改装，一起去分享用车的心得。

  在那之后，我们把很多的用户通过在不同省市的好米大会的分会，比如说上个月，我们在长沙湘潭，跟湖南日报进行了联动，传递低碳的生活方式，和湖南的百公里徒步结合在一起，开启我们的好米大会的长沙分会。这个月，我们又在武汉和华中科技大学的校友们，进行赛艇的比赛。

  明年，我们跟用户共创的事情做深做透，我们每一款车，都会针对用户多样化的需求，去来打造我们的共创版，去来打造我们不一样的潮改潮玩的车型系列。

  以呈现给用户更多个性化的选择，帮助用户在更多不一样的场景情况下，去来实现他用车的需求。

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